На фоне закрытия экспорта в Европу цены на сжиженный углеводородный газ в России находятся на минимальных уровнях с начала пандемии коронавируса. Так, 24 мая стоимость топлива опустилась до 7,5 тыс. руб. за тонну. Поскольку СУГ является продуктом переработки попутного нефтяного газа, его производство прямо зависит от добычи, и нефтегазовые компании вынуждены либо производить его, либо сокращать добычу. При этом спрос на СУГ со стороны населения пока остается слабым.
Стоимость сжиженного углеводородного газа (СУГ) на бирже СПбМТСБ 24 мая сократилась на 2,5%, до 7,5 тыс. руб. за тонну. Последний раз цена на этот вид топливо опускалась так низко (до 7,1 тыс. руб.) в апреле 2020 года из-за значительного падения спроса во время пандемии коронавируса. C начала 2022 года стоимость топлива упала в четыре раза, а с 24 февраля —более чем вдвое. В СИБУРе, крупнейшем потребителе СУГ, пояснили “Ъ”, что из-за ограничения экспортных продаж вырос объем предложения на внутреннем рынке, что привело к снижению цен. При этом обычно стоимость СУГ к лету растет, поскольку газ активно используется для бытовых нужд на дачах и курортах.
Из-за боевых действий на Украине российские компании потеряли европейский рынок экспорта СУГ, у которого практически нет альтернативы, поскольку этот товар перевозится в основном по железной дороге. Увеличение поставок в Китай по суше ограничивают запреты на транспорт СУГ во многих странах, смежных с Россией, а по морю возить или дорого, или просто невозможно. В результате снижения поставок СУГ в Европу в России возникла проблема профицита попутного нефтяного газа, который используется для производства СУГ. На эту проблему в правительство жаловались нефтекомпании.
Мировые цены на СУГ сейчас очень высокие, форвардные цены в Европе превышают $700 за тонну, рассказывает источник в отрасли: их стоимость поддерживает высокий спрос на фоне того, что нефтехимические производства переключаются с дорогой нафты (около половины которой в Европу поставляет РФ) на СУГ в качестве сырья для пиролизов. Но у российских компаний нет возможности отправлять свою продукцию на экспорт. Другой источник, знакомый с ситуацией, не исключает, что в перспективе стоимость СУГ в России может стать даже отрицательной. По его мнению, это не будет критичным для производителей до тех пор, пока будут оставаться адекватными цены на другие продукты из корзины переработки ПНГ — газ и конденсат. За счет них компании смогут покрывать по крайней мере затраты на переработку. «Где граница этой экономики, надо считать для каждого отдельного завода»,— говорит он. Выбор у поставщиков СУГ небольшой — или перерабатывать и зарабатывать меньше, или не перерабатывать и не получать вообще ничего, констатирует собеседник.
Ситуация складывается тяжелая, признает он: невозможность сбыта СУГ и сложности с экспортом мазута могут привести к снижению добычи нефти и газа, так как хранить эти продукты сложно и дорого. На фоне переизбытка на внутреннем рынке СУГ и нафты между ними может начаться межтопливная конкуренция, считают собеседники.
Аналогичная конкуренция уже происходит и в розничном звене, поскольку многие автомобилисты используют СУГ как альтернативу бензину. Однако цены на бензин тоже снижаются, к тому же пока в мае спрос на топливо ниже, чем год назад. По данным «Петромаркета», нефтекомпании пытаются адаптироваться к ограничениям на экспорт топлива, но бензин продается на внешних рынках со значительным дисконтом в $230 за тонну. Объем экспорта автобензина за 21 день мая в среднесуточном выражении, хотя и уступает апрельскому показателю, превышает уровень мая прошлого года почти на 6%, говорится в обзоре 24 мая.
