Согласно официальным данным компании, в качестве обеспечения по кредиту ОАО «Пластик» предоставляет имущество оценочной стоимостью более 1, 4 млрд руб., что составляет 27,5 % от стоимости активов (стоимость активов эмитента — 5 131 069 000 руб.). О каком именно имуществе идет речь, в ОАО «Пластик» уточнить отказались.
99, 67% ОАО «Пластик» принадлежит сызранскому ООО «Криста». Компания производит комплектующие изделия из пластмасс для автомобилей ВАЗ, Шевроле-Нива, ГАЗ, УАЗ, КамАЗ.
Аналитики называют такой займ вынужденным: предприятие столкнулось с острой нехваткой оборотных средств. Как уже писал „Ъ“, с февраля текущего года АвтоВАЗ до 70% закупок комплектующих оплачивает своими векселями и векселями работающих с ним банков, а на «живые» деньги приходится лишь 30% расчетов. Усугубило положение сызранской компании и то обстоятельство, что в начале этого года ООО «Пластик-Финанс» — 100%-ная «дочка» ОАО «Пластик» — не смогло разместить дебютные трехлетние облигации на 1,5 млрд рублей. Эмитент рассчитывал привлечь средства как для реструктуризации кредитного портфеля (рефинансирование задолженности) 500 млн рублей, так и для расширения деятельности компаний Группы «Криста» («Пластик» является основным предприятием группы, и, по собственным данным компании, выручка предприятия составляет 80% от оборота группы). Как уточнили вчера в пресс-службе сызранской компании, «сейчас около 70% нашей продукции отгружается именно на АвтоВАЗ, и в будущем доля отгрузок ему будет расти». Называть размер задолженности в компании не стали.
Аналитик компании «Совлинк» Ольга Беленькая оценивает ставку 18,25% как «среднерыночную для заемщика не самого высокого уровня надежности». С ней согласен аналитик ИК «Финам» Михаил Фролов, отмечая, что «если не учитывать возможность повышения ставки, она выглядит вполне приемлемой. Например, предприятиям среднего бизнеса сейчас редко удается получить банковский кредит дешевле 25-30%». «Этот поставщик работает практически на одного автопроизводителя. Спрос на продукцию автопрома упал и не растет. Сегодня прогнозировать, когда АвтоВАЗ войдет в привычный для себя график работы и продаж, не представляется возможным», — уточняет госпожа Беленькая.
Ранее президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявлял о том, что если в феврале и марте будет продано по 45 тыс. автомобилей (до кризиса завод продавал по 50-60 тыс. — „Ъ“), то автозавод сможет погасить задолженность перед поставщиками уже весной. Однако, по данным автопредприятия, в феврале 2009 года в России продано 29,3 тысячи автомобилей Lada. «С учетом того, что основные денежные потоки компании (ОАО «Пластик». — „Ъ“) связаны именно с АвтоВАЗом, проблемы концерна неизбежно отразятся на его партнерах — они могут недополучить существенную часть выручки, т.е. ресурсов для рефинансирования долга не окажется», — подытожил Михаил Фролов.
