В 2026 году на рынок цистерн для СУГ выйдут два новых вагоностроителя ЗМК и АВСЗ (TEXOL), рассказал на конференции CREON «Рынок СУГ: новые реалии» Александр Поликарпов, управляющий директор Rolling Stock.
У моделей цистерн АВСЗ и ЗМК заявлены грузоподъемность и обьем котла лучше, чем у выпускаемых вагонов на типовых тележках.
Динамика регистрации цистерн для перевозки СУГ является неравномерной: в пиковые годы регистрация цистерн для СУГ превышала 1,5 тыс. единиц, в низкие годы - меньше 100 единиц. Средняя регистрация составляет 488 цистерн для СУГ в год.
Основные операторы цистерн для СУГ на начало 2026 г. были НХТК (11,6 тыс. единиц), Газпромтранс (8,9 тыс.), РН-Транс (7,6 тыс.), Лукойл-Транс (5,5 тыс.), TEXOL (1,5 тыс.), СГ-Транс (1,3 тыс.). Парк всех прочих операторов составляет 1,6 тыс. единиц.
Лидерами по количеству регистраций цистерн для СУГ в период с 2020 по апрель 2026 г. были РМ Рейл (1,6 тыс. регистраций), ОВК (1,2 тыс.), НТР (0,6 тыс.), Алтайвагон (0,2 тыс.) и УВЗ (0,05 тыс.).
Рост спроса на энергоносители из-за конфликта на Ближнем Востоке является положительным сигналом для рынка СУГ.
К числу сдерживающих факторов относятся замедление экономики и высокая ставка ЦБ; заявленный профицит вагонов; низкий рынок оперирования вагонами; регуляторные ограничения парка на сети; крепкий рубль; непроизводственные простои предприятий.
