Первые электромобили и зарядные станции появились еще в начале XX века, однако барьером для их распространения была сложная система подзарядки. Об этом на конференции «Электротранспорт и ЭЗС» напомнил Сергей Яковлев, генеральный директор «Грин Драйв».
Мощность широко используемых зарядных станций для электромобилей с конца 2000-х увеличилась с 19 до 350 кВт. Мощность в 350 кВт предполагает стандарт CCS, который получил распространение в США, Южной Корее и в Европе. В Китае наибольшую популярность обрел стандарт GB/T, который может обеспечить мощность от 250 до 800 кВт.
Новые решения приходят в общественный транспорт. Так, КАМАЗ недавно выпустил модель электробуса с ночной зарядкой (КАМАЗ-6282 ONC), позволяющей осуществить «электрозаправку» за 4-5 часов.
В свою очередь в Китае появляются станции по смене батарей, позволяющих обсуживать легковые электрические такси за 1 минуту. Еще одна опция – индуктивная зарядка во вращающемся магнитном поле, которая позволяет зарядить батарею до 80% за 20 минут, говорится в телеграм-канале CREON Conferences.
