Несмотря на прекращение привычного режима судоходства в Ормузском проливе, цены на нефть не достигли рекордных номинальных уровней, зафиксированных накануне Великой рецессии: если во втором квартале 2008 г. средняя спотовая цена Brent составила $121 за баррель, то во втором квартале 2026 г. – $103 за баррель (подсчеты Минэнерго США).
Одной из причин стало использование маршрутов, альтернативных Ормузскому проливу: саудовского нефтепровода «Восток-Запад», конечной точкой которого является порт Янбу на берегу Красного моря, а также порта Фуджейра (ОАЭ) на берегу Оманского залива: общая мощность этих локаций на треть эквивалентна «докризисному» объему транзита нефти и нефтепродуктов через Ормуз.
Однако не менее важную роль сыграло использование «товарных» запасов нефти, позволившее сгладить риски для потребителей на фоне резкого сокращения поставок с Ближнего Востока. Этот эффект заметен на примере Китая, где, по оценке Минэнерго США, к концу 2025 г. стратегические запасы нефти достигли 1397 млн баррелей (включая государственные запасы и запасы китайских госкомпаний), что близко к трехмесячному объему потребления нефти в КНР.
Солидные товарные запасы нефти позволили Китаю почти безболезненно сократить внешние закупки сырья. По данным таможенной статистики, во втором квартале 2026 г. импорт нефти в КНР сократился на 35% в сравнении с четвертым кварталом 2025 г., с 12,4 млн до 8,1 млн баррелей в сутки (значения округлены). Наиболее сильное сокращение пришлось на поставки из Ирака, Кувейта и ОАЭ, снизившиеся на 91%, или в общей сложности на 2,5 млн б/с (до 248 тыс. б/с).
Поставки нефти из России в Китай сократились на 4% в сравнении с четвертым кварталом 2025 г., или на 86 тыс. б/с (до 2,05 млн б/с), тогда как поставки из Саудовской Аравии – на 33%, или на 561 тыс. б/с (до 1,1 млн б/с). Поставки из Малайзии, большую часть которых составляет реэкспорт иранской нефти, снизились на 43%, или на 447 тыс. б/с, до 604 тыс. б/с.
Общий импорт нефти в КНР во втором квартале 2026 г. сократился до 8,1 млн б/с – отметки, вблизи которой поставки находились в 2016-2017 гг., если не брать в расчет пандемию COVID-19.
Импорт нефтепродуктов в КНР снизился на 58% в сравнении с четвертым кварталом 2025 г., однако в абсолютном объеме – только почти на 600 тыс. б/с, до 429 тыс. б/с. Из-за наличия в Китае собственной масштабной инфраструктуры НПЗ события на Ближнем Востоке не повлияли на ввоз нефтепродуктов столь же сильно, как на импорт непереработанной нефти.
