В России ежегодно образуется около 1 млн отработанных шин, из них утилизируются около 50%. Исторические объемы захороненных шин составляют более 11 млн тонн, рассказал Владимир Барвинок, директор по развитию продукта Ikon Tyres, в своем докладе на конференции Группы CREON «Каучук, шины и РТИ».
Лидерами по доле переработки шин являются Швеция (98%), Финляндия (95%) и Южная Корея (свыше 90%). В ряде стран Европы и Северной Америки этот показатель заметно превышает 80%. В этих странах работают экономические и административные стимулы к переработке.
Для увеличения доли утилизации необходимо соблюсти несколько условий.
Во-первых, нужно менять технологии производства шин: продукция должна быть рассчитана на трехкратное восстановление;
Во-вторых, цифровая маркировка: в каждую шину встраивается уникальный чип, фиксирующий параметры партии, рецептуру, режим эксплуатации;
В-третьих, эксплуатация должна контролироваться информационной системой, собирающей данные о пробеге, стиле вождения и нарушениях;
В-четвертых, нужно обеспечить сбор шин: речь идет об обязательной сдаче 100% отработанных шин, в том числе за счет пунктов приема, использования стимулов и ужесточения ответственности;
В-пятых, восстановление и ремонт должны осуществляться в сертифицированных пунктах с применением стандартизированных технологий;
Итоговая утилизация может обеспечиваться за счет механического измельчения, пиролиза и получения полезных продуктов переработки.
Производство новой «зеленой шины» может осуществляться на основе продуктов переработки отработанных шин.
Проект «Зеленая шина» предполагает формирование первой в России замкнутой экосистемы шинной продукции. Ключевыми преимуществами должны стать сокращение затрат и снижение экологической нагрузки.
