Объем грузоперевозок по Северному морскому пути в 2026 году может вырасти на 14%, сообщил глава госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
"Два года подряд грузопоток по СМП держится на рекордном уровне – более 37 млн тонн. В этом году ожидаем очередной рекорд: рост составит около 14% год к году", - сказал Лихачев в интервью изданию "Эксперт".
Глава "Росатома" отметил растущий интерес китайских перевозчиков к маршруту по СМП. По его словам, перевозки между портами Китая и России составляют почти 15% грузопотока по СМП – 5,4 млн тонн из 37,02 млн тонн по итогам 2025 г.
Он напомнил, что в прошлом году между портами Китая и России по СМП было выполнено 23 контейнерных рейса. По его словам, в 2026 г. китайские перевозчики планируют уже более 30 рейсов, пишет Интерфакс.
"В августе-октябре этого года запланированы восемь рейсов по маршруту от китайского Нинбо в британский порт Феликстоу", - сказал Лихачев.
"Росатом" сформировал финмодель Трансарктического транспортного коридора
"Росатом" совместно с профильными ведомствами сформировал финансово-экономическую модель Трансарктического транспортного коридора, сообщил глава госкорпорации Алексей Лихачев.
"Мы по поручению президента ее сформировали с привлечением к этой работе Востокгосплана, Минтранса, Минэнерго, Минэкономразвития и РЖД", - сказал Лихачев в интервью изданию "Эксперт".
Он отметил, что в основе модели несколько ключевых предпосылок. Первая часть включает в себя объем необходимых инвестиций на развитие транспортной инфраструктуры и флота в размере 5 трлн рублей до 2030 года и еще столько же в течение следующих пяти лет.
Вторая часть содержит детальный просчет объема грузоперевозок. "У нас есть целевой и оптимистичный сценарии развития грузопотока – с горизонтами до 2035 и до 2040 годов. В базовом сценарии целевой ориентир – увеличение грузопотока до 110-150 млн тонн к 2035 году", - сказал глава "Росатома"
"При оптимистичных макроусловиях переориентация грузов с Северо-Запада потенциально может к 2040 году увеличить грузопоток до 200 млн тонн при наличии соответствующей инфраструктуры", - добавил он, отметив, что нужно быть готовым к ситуации, когда грузопоток начнет расти быстрее базового сценария.
Третий раздел включает в себя механизмы госфинансирования с учетом налоговых вычетов, субсидирования процентных ставок и кредитования особо значимых проектов ТТК.
