В настоящее время цены на танкерные активы очень высоки: стоимость подержанных судов и цен на новостройки находятся на самом высоком уровне за последние 15 лет на фоне сильных рыночных показателей. В то время как высокие фрахтовые ставки и ограниченная доступность тоннажа подкрепили стоимость подержанных судов, ограниченная доступность верфей привела к взвинчиванию цен на новостройки, пишет телеграм-канал "НеБуровая".
Рост цен на новостройки начался в 2021 году с потока заказов в контейнерном секторе, что привело к сокращению количества мест на лучших верфях. Стоимость подержанных судов начала набирать обороты в 2022 году после резкого роста фрахтовых ставок из-за изменения структуры торговли, что способствовало росту спроса на танкеры.
Танкеры среднего размера стали основными бенефициарами этого сдвига в торговле из-за санкций ЕС в отношении России; однако спрос на VLCC начал восстанавливаться в 2023 году благодаря сильному росту дальнемагистральной торговли с атлантического рынка в Азию и восстановлению спроса в Китае. Высокий спрос в сочетании с низким портфелем заказов, особенно на VLCC, привел к сильному рынку S&P, где старые суда продаются по ценам, превышающим их первоначальные затраты. Цена на VLCC пятилетней давности выросла примерно с 96 миллионов долларов в 2019 году до примерно 110-113 миллионов долларов в 1 квартале 2024 года, что на колоссальный рост за последние пять лет составило 60%.
Аналогичным образом, цены на новостройки выросли почти на 38% с начала 2019 года.
