Рост стоимости новых грузовиков сместил покупательский спрос на вторичный рынок, что заставило лизинговые компании пересмотреть стратегию реализации изъятой техники. Вместо агрессивных скидок и принципа «продать как можно быстрее» игроки начали повышать ценники на машины с пробегом, чтобы компенсировать издержки и сохранить маржинальность бизнеса.
На балансе лизингодателей сейчас находится около 50 тыс. единиц техники, из которых 44% составляют грузовики. Как пишет «Ъ», средняя цена подержанного грузовика в октябре выросла на 3%, до 4,49 млн рублей, а по отдельным моделям в ноябре зафиксирован скачок на 15–20%. Это прямая реакция на подорожание новых машин, которые за год прибавили в цене почти четверть, достигнув 11,2 млн рублей.
Эксперты подчеркивают, что продажа стока остается для лизинговых компаний вынужденной мерой для минимизации убытков по дефолтным договорам, а не полноценным источником прибыли. Главным риском при удержании техники становится ее постепенное моральное и техническое устаревание, что усложняет сделки.
В ближайшей перспективе спрос на подержанные грузовики сохранится, однако ситуацию на рынке может скорректировать возможный запуск программы субсидирования лизинга новых локализованных автомобилей со стороны Минпромторга.
