Производители пластиков и сырья для их выпуска предлагают увеличить количество баллов за локализацию полимерных деталей для автомобилей. Как пишет «Ъ», «Сибур», «Полипластик», «Пластимат» и ряд других компаний договорились создать рабочую группу, которая после обсуждений направит письмо в Минпромторг.
Речь идет о корректировке постановления правительства №719 от 17 июля 2015 г. Сейчас использование в автопроизводстве полимерных компонентов из российского сырья может «дать» не более 280 из 7000 возможных баллов, от которых зависит объем компенсации утильсбора. Для сравнения: сварка кузова может принести 500 баллов, а окраска и штамповка – в общей сложности 1000 баллов.
«Перезапущенные» заводы иностранных производителей могут получить полную компенсацию утильсбора при наборе 2000 баллов локализации, а остальные заводы – при наборе 3700 баллов. В дальнейшем этот порог будет увеличиваться, поэтому автопроизводители стремятся локализовать «баллоемкие» компоненты, к числу которых пластиковые детали пока что не относятся.
Сложность заключается в том, что повышение баллов за одни компоненты требует понижения баллов за другие операции, поскольку общая сумма баллов должна оставаться неизменной. Одним из решений может стать доначисление баллов за пластик за счет временного изъятия баллов за сложные компоненты, которые из-за долгих сроков разработки будут локализованы только в 2030-2035 гг.
Многое будет зависеть от позиции автопроизводителей, для которых важна не только технологическая совместимость локализованных компонентов, но и их стоимость, влияющая на конечную цену автомобиля.
