Федеральная антимонопольная служба утвердила методику расчета импортного паритета для дизельного топлива. Как и в случае с бензином, значения паритета будут устанавливаться с месячным лагом: так, паритет, который будет служить основой для выплаты субсидий в сентябре 2026 г., будет определен по итогам августа 2026 г.
Основой для расчетов станет цена дизельного топлива на индийском рынке, которая публикуется агентством Argus в долларах США за тонну; при отсутствии таких данных в качестве индикатора будет использоваться котировка низкосернистого дизельного топлива (10 ppm) в Сингапуре, выраженная в долларах США за баррель и умноженная на коэффициент 7,46.
Субсидии также будут учитывать стоимость транспортировки из индийских в российские порты, включая страхование непроизводственных рисков и затраты на перевалку светлых нефтепродуктов. В качестве ставки фрахта будет использоваться котировка Russian Baltic Sea – west coast India для танкеров дедвейтом 37 тыс. тонн, которые относятся к классу MR.
Страховые премии за «непроизводственные» риски также будут рассчитываться по котировкам Argus для судов MR, а затраты на перевалку – по соответствующим ценам для порта Санкт-Петербург. Для валютных пересчетов будет использоваться официальный курс ЦБ РФ.
Ранее ФАС утвердила методику расчета импортного паритета для автомобильного бензина. По данным ФАС, в июне 2026 г. размер паритета достиг 112 609 руб. за тонну, а в июле 2026 г. – 100 466 руб. за тонну, в то время как цена экспортной альтернативы для бензина АИ-92 составила 85 020 руб. и 96 298 руб. за тонну соответственно.
