В первом квартале 2026 г. среднесуточный экспорт железной руды по железной дороге увеличился на 29% в сравнении с аналогичным периодом 2025 г. и достиг 57,1 тыс. тонн. Как пишет «Ъ» со ссылкой на данные Информационного центра операторов, основным рынком остался Китай, куда поставки увеличились на 16%, до 45,9 тыс. тонн в сутки.
Поставки железной руды в Турцию выросли в 1,7 раза (до 5,2 тыс. тонн в сутки), а в Казахстан – в 18 раз, до 4,2 тыс. тонн в сутки. Физический экспорт в другие страны увеличился на 22%, до 1,8 тыс. тонн в сутки.
Рост экспорта произошел на фоне сокращения выпуска: если в 2025 г. производство железной руды в России выросло на 1,8% (до 106,8 млн тонн), то в первом квартале 2026 г., по оценке корпорации «Чермет», – сократилось на 7,6% (год к году), до 24,6 млн тонн.
Эксперты, опрошенные «Ъ», связывают рост экспорта с увеличением экспорта в Европу турецкой стали, для производства которой потребовалось дополнительное сырье, а также с возможным реэкспортом железной руды через Казахстан, где емкость рынка ограниченна: единственный в Казахстане металлургический комбинат обеспечен собственным железнорудным сырьем.
Турецкий экспорт стали в ЕС может оказаться под угрозой как из-за действия механизма CBAM, так и планируемого ужесточения импортных квот на сталь в Евросоюзе. Это может подтолкнуть российских производителей железной руды к выходу на новые рынки с учётом необходимости компенсировать «проседание» внутреннего спроса.
