Европейские страны после введения эмбарго на российскую нефть и нефтепродукты столкнутся с жесткой конкуренцией за дизельное топливо, произведенное не в России, на фоне дефицита нефтеперерабатывающих мощностей в мире, предупредило Международное энергетическое агентство (МЭА).
По данным агентства, мировые цены на дизельное топливо в октябре в среднем выросли на 70% в годовом исчислении, при этом запасы ДТ находятся на самом низком уровне за несколько десятилетий. Высокие цены на дизельное топливо подпитывают инфляцию, усиливая давление на мировую экономику и спрос на нефть, говорится в ежемесячном обзоре МЭА.
"Забастовки на французских нефтеперерабатывающих заводах в прошлом месяце и предстоящие эмбарго привели к тому, что цены на дизельное топливо в Роттердаме, главном торговом центре Европы, в какой-то момент были выше котировок North Sea Dated более, чем на $80 за баррель, прежде чем несколько снизиться. Доплаты за дизельное топливо в США также выросли в преддверии зимнего отопительного сезона на северо-востоке", - сообщается в отчете.
Аналитики агентства подчеркивают, что дефицит на рынке дизельного топлива был еще до конфликта России и Украины. Он образовался в связи с закрытием из-за пандемии коронавируса нефтеперерабатывающих заводов суммарной мощностью 3,5 млн б/с, что привело к снижению производства на 1 млн б/с. По данным МЭА, к 2024 году должны быть введены новые НПЗ мощностью 2,7 млн б/с, что может компенсировать снижение экспорта дизтоплива из России после вступления в силу эмбарго ЕС, пишет Интерфакс.
Сейчас, согласно оценке МЭА, страны ЕС импортируют из России около 1,4 млн б/с нефти и 560 тысяч б/с дизтоплива. После вступления в силу ограничений им предстоит компенсировать до 1,1 млн б/с нефти и 1 млн б/с ДТ, нафты и мазута.
"Конкуренция за нероссийское дизтопливо будет жесткой, поскольку странам ЕС необходимо обеспечивать продажу грузов из США, Ближнего Востока и Индии для традиционных покупателей, находящихся вдали. Увеличение мощностей нефтеперерабатывающих заводов в конечном итоге поможет ослабить напряженность в отношении дизельного топлива, однако до тех пор цены могут слишком вырасти, что может привести к дальнейшему разрушению спроса", - сообщается в отчете.
МЭА ожидает, что в 2022 году рост потребления дизтоплива и газойля сократится до 400 тысяч б/с с 1,5 млн б/с в 2021 году. В следующем году аналитики агентства также жду небольшое снижение на фоне высоких цен и замедления экономики.
