В 2025 г. ситуация с производством автобензина улучшилась, даже при некотором падении первичной переработки. Как отметил на конференции CREON «Топливные присадки, реагенты и катализаторы» Леонид Кручинин, заместитель директора по маркетингу компании «Импэкснефтехим», это еще раз подтверждает тезис об имеющемся «запасе прочности» у отрасли для обеспечения нужд государства в моторных топливах.
Несмотря на различные форс-мажоры, параметры рынка высокооктановых добавок не изменились существенно в сравнении с прошлым годом. Производство МТБЭ в 1 квартале 2026 года выросло на 13% по сравнению с прошлым годом. Запас мощностей еще есть. Дополнительная выработка распределилась поровну между внутренним рынком и экспортом.
Производство автобензина снизилось на 5%, но за счет роста импорта и снижения экспорта поставки на внутренний рынок существенно не изменились.
Конфликт на Ближнем Востоке привел к огромному дисбалансу в ценах между экспортным паритетом и внутренним рынком, а также к серьезному перекосу в ценах на сырье. Для 60% производимого МТБЭ себестоимость должна была вырасти на 30 т.р./т, если цена на сырье, поставляемое для производства МТБЭ, определяется от экспортного паритета.
Для 20% производимого МТБЭ цена на изобутан является «внутрикорпоративной»: рост себестоимости в этом сегменте составляет от 30 тыс. до 9 тыс. руб. на тонну с НДС. Для остальных 20% рост себестоимости будет составлять 10 тыс. руб. на тонну с НДС, так как рыночная цена БФФ не претерпела существенных изменений.
В рамках мер, направленных на повышение надежности топливообеспечения в РФ, было разрешено вовлекать до 1% ММА в автобензин. Как показывают данные проводимого мониторинга, лишь несколько НПЗ воспользовались этим разрешением, в том числе из-за нерешенности вопросов регуляторного характера и отсутствия проблем с «октаном» у большинства НПЗ, которые не видят смысла инвестировать в инфраструктурные проекты, необходимые для использования ММА.
