Ассоциация морских торговых портов (АСОП) предложила Минэнерго переориентировать транзитные поставки угля из Казахстана в порт Калининград для загрузки его мощностей.
Как пишут «Ведомости», АСОП считает необходимым ввести специальный пониженный тариф РЖД для перевозки угля в направлении станций Калининградской железной дороги, а также субсидировать из бюджета затраты на перевозку угля по территории Литвы и Белоруссии. В таком случае стоимость доставки угля до Калининграда будет сопоставима со стоимостью отправки через порты Усть-Луга и Мурманск.
По данным NEFT Research, экспорт угля из Казахстана транзитом через Россию в 2025 г. составил 12,2 млн тонн; большая часть этого объёма пришлась на поставки через порты Северо-Запада (7,6 млн тонн) и Юга (4,1 млн тонн). Меньшую часть транзита обеспечивали погранпереходы с Белоруссией и Азербайджаном.
Эксперты, опрошенные «Ведомостями», выразили серьёзные сомнения относительно того, насколько переориентация транзитных поставок является целесообразной.
Во-первых, загрузка основных портов Северо-Запада также остается невысокой: по данным NEFT Research, загрузка порта Усть-Луга в 2025 г. составила 59%, а порта Тамань – 29%.
Во-вторых, транзит через Калининград потребует субсидий примерно на 12 млрд руб. в год, на что вряд ли пойдут регуляторы в условиях проблем угольной отрасли и дефицита средств на модернизацию сети РЖД.
