Рост спроса на портовые мощности Балтики сделал перевалку угля дороже. Об этом свидетельствуют данные NEFT Research.
В начале четвертого квартала компании Северо-Запада подняли тарифы до $15-25 за тонну, что на $8-9 выше сентябрьского уровня и на $9-13 – июльско-августовского.
Для крупных поставщиков ставка увеличилась на $5, до $15 за тонну, а за обработку небольших партий, перенаправленных с южного направления, придется заплатить $20-25 за тонну.
Аналитики Центра ценовых индексов уточняют, что средний тариф за месяц вырос на 65% и достиг максимума с апреля 2024 года. Причина - переброска грузопотоков с юга на северо-запад на фоне ограничений Азово-Черноморского бассейна, где закрыта Тамань.
«Альтернативы просто нет, поэтому цены такие. Подорожало не только угольное направление - универсальные терминалы поднимают расценки по всей конъюнктуре», - объясняют собеседники Ъ.
Компании, чей экспорт уже стал нерентабельным, судятся за мощности и ищут выходы: часть груза уходит в Усть-Лугу (перевозка хакасского угля туда за сентябрь выросла на 50,7% к августу), хотя РЖД сохраняют ограничение в 55% от пропускной способности.
Цены на энергетический уголь 6000 ккал на Балтике за неделю к 30 октября прибавили 6,2% до $113,5 за тонну FOB, передает Анги.
Эксперты предостерегают: уголь - груз с невысокой стоимостью на тонну, уступающий зерну и удобрениям в экономике логистики, поэтому при росте перевалки его экспорт теряет рентабельность быстрее других.
По оценкам Центра ценовых индексов, в краткосрочной перспективе поставки через Северо-Запад сократятся, а экспортеры будут искать альтернативы, например порты Арктики.
Дополнительный риск - снижение напряженности в Ормузском проливе, способное обвалить азиатские цены и обнулить доходность поставок и на Северо-Западе, и на Дальнем Востоке.
