Обеспечение НПЗ катализаторами, добавками и присадками - одна из стратегических задач нефтепереработки сегодня. К числу других задач относится сохранение текущего состояния НПЗ; текущая замена импортного оборудования; своевременное финансирование потребностей НПЗ; завершение ранее начатой модернизации НПЗ.
Об этом на конференции CREON «Топливные присадки, реагенты и катализаторы» заявил Владимир Капустин, заведующий кафедрой технологии переработки нефти Губкинского университета.
Бензин и дизельное топливо - главные топлива для автомобилей. На воздушном транспорте авиационный керосин составляет практически 100% в структуре потребления топлива; серьезных изменений к 2030 г. в этом сегменте не произойдет. В свою очередь на железной дороге подавляющую долю в топливной структуре занимает дизельное топливо.
Наконец, в водном транспорте около 80% топлива приходится на мазут. В долгосрочной перспективе предполагается значительное повышение доли дизельного топлива за счет снижения доли мазута (до 40-50%).
В 2025 г. на НПЗ, осуществляющих производство бензина в РФ, было переработано 259 млн тонн нефти. Загрузка каталитического риформинга составила 25 млн тонн; загрузка каталитического крекинга и гидроочистки вакуумного газойля - 21 млн тонн; установок изомеризации - 9 млн тонн; установок алкилирования - 1 млн тонн.
Объем потребления октаноповышающих добавок составляет 1,2 млн тонн в год; антиокислительных присадок - 1 тыс. тонн; многофункциональных присадок - 3 тыс. тонн.
Потребность в катализаторах крекинга для процессов производства бензина в России составляет от 12 тыс. до 14 тыс. тонн в год; риформинга - 200 тонн в год (неподвижный слой катализатора) и 100 тонн в год (подвижный слой катализатора) соответственно. Потребность в катализаторах изомеризации С5-С6 составляет 200-250 тонн в год; катализаторов гидроочистки бензина каткрекинга - 350-400 тонн в год соответственно.
