Почти половина грузовладельцев и операторов прогнозирует ухудшение ситуации с железнодорожными перевозками в четвертом квартале. Об этом говорится в свежем обзоре Infoline. Погрузка на сети снижается пятый год подряд, а бизнес все чаще сталкивается с задержками в диспетчеризации и ростом простоев подвижного состава.
Настроения участников рынка разделились. Независимые операторы настроены оптимистично: 51% ждут улучшения благодаря сезонному фактору и восстановлению производства. Грузовладельцы, напротив, в большинстве своем (72%) видят риски дальнейшего ухудшения. Их главные запросы к монополии — прозрачное согласование заявок и своевременная подача порожних вагонов.
На рынке сложился парадокс: при общем профиците парка грузоотправители сталкиваются с локальным дефицитом техники. Удлинение плеча перевозок на Северо-Запад и Дальний Восток увеличило оборот вагона и создало инфраструктурные ограничения.
Эксперты оценивают, что за счет минимизации внутренних простоев можно высвободить более 80 тыс. вагонов и сократить неэффективные расходы в логистической цепочке почти на 200 млрд рублей ежегодно.
В условиях нестабильности сроков доставки компании все чаще переносят объемы на автомобильный и водный транспорт, несмотря на их более высокую стоимость, так как это дает большую предсказуемость.
В РЖД отмечают, что для обслуживания новых экспортных маршрутов уже проведена передислокация локомотивов и обновлены технологии работы станций, однако индексация тарифов на 8,5% с октября дополнительно формирует новые вызовы для отрасли.
