По данным «Росспецмаша», продажи новой отечественной дорожно-строительной техники на внутреннем рынке за девять месяцев 2026 года упали на 24,9%, до 24,4 млрд рублей. Хотя темпы снижения замедлились по сравнению с первым полугодием, ситуация остается сложной. Главными факторами давления на отрасль стали высокая ключевая ставка, удорожание лизинга, общее замедление строительной активности и перенасыщение складов как российской, так и импортной техникой.
 
Спрос сократился почти по всем основным категориям. Наиболее сильно пострадали сегменты дорожных катков (минус 34,9%), экскаваторов (минус 33,9%) и гусеничных бульдозеров (минус 32,3%). Исключением стали фронтальные погрузчики, показавшие рост на 57,3%. Из-за дороговизны заемных средств покупатели все чаще предпочитают ремонтировать имеющийся парк, что вынуждает некоторые заводы сокращать персонал и отправлять оборудование в простой.
 
Полного восстановления рынка в текущем году не ожидается. Аналитики прогнозируют переход отрасли к более сбалансированной модели, где драйвером спроса станет не массовое обновление парка, а точечная замена техники на более производительные модели. Основную поддержку производителям пока оказывают только крупные государственные инфраструктурные проекты, от финансирования которых будут зависеть будущие объемы закупок.