Самых больших поблажек добились нефтяники. Стоимость перевозки сырой нефти будет считаться с новым коэффициентом — 1,15 вместо 1,22, т. е. вместо общего роста на 8% перевозки нефти в пределах России и на экспорт через порты подорожают на 1,8%.
Абсолютный размер тарифа на все виды контейнерных перевозок ФСТ оставила на уровне 2008 г., и фиксация тарифа, по мнению представителей отрасли, поможет снизить темпы падения грузоперевозок (за IV квартал они сократились примерно на 20-30%).
Сельхозпроизводители получили новую скидку на перевозку зерна и продукции мукомольной промышленности из Центрального федерального округа — с 1 января на этом направлении на перевозки дальностью от 1100 км действует понижающий коэффициент 0,5. В числе льготных грузов и автомобили: коэффициент для их перевозки на расстояние от 1000 до 3000 км из регионов с развитым автопромом снизился с 0,71 до 0,37. Коэффициент для Дальнего Востока — 0,54 вместо 0,71.
А вот для металлургов, угольщиков и производителей удобрений кризисных скидок не будет. Для этих грузов действуют старые коэффициенты, следует из сообщения ФСТ. Значит, перевозка подорожает на 8% в год.
По оценке сотрудника РЖД, от исключительных тарифов монополия потеряет 3-4 млрд руб. за полугодие. Если учесть, что повышение тарифа на 1% дает РЖД около 7-8 млрд руб. дохода в год, то монополия потеряет на новых исключительных тарифах столько же, сколько получила бы от повышения тарифа на 0,5%, подсчитал он. Впрочем, государство уже заявило о необходимости компенсировать РЖД выпадающий доход от снижения темпов роста тарифа на сумму 50 млрд руб., говорит представитель РЖД, и монополия надеется, что этих денег хватит в том числе и на компенсацию потерь от новых скидок.
