Российская дорожная отрасль может обрести новый импульс развития: в апреле 2025 г. правительство приняло шестилетний план дорожной деятельности. Документ предполагает строительство и реконструкцию свыше 3,7 тыс. км автомобильных магистралей, в том числе М-5 «Урал», М-7 «Волга», М-9 «Балтия», М-10 «Россия» и М-12 «Восток». Затраты на 9,2 трлн руб. позволят увеличить долю дорог федерального значения, находящихся в нормативном состоянии, до 85%, а дорог регионального или муниципального значения – до 60%.
Вторая отраслевая конференция "Материалы для дорожного строительства" пройдет 23 октября
Бюджетирование этих средств обеспечит растущее потребление дорожных материалов: щебня и гравия – для обустройства нижних слоев автодорог; битума и асфальтобетона – для верхних слоев; песка – в качестве сыпучего материала; герметиков и пропиток – для предотвращения трещин и попадания влаги; геотекстиля и георешетки – для укрепления грунта. Сюда же относится и использование промышленных отходов, которые могут удешевить ввод автодорог и при этом снизить нагрузку на экологию.
Какой будет динамика спроса на традиционные и инновационные материалы в дорожном строительстве? Этот вопрос станет центральным на конференции «Материалы для дорожного строительства», которую Группа CREON проведет 23 октября 2025 г.
Основными темами деловой программы станут:
- Развитие нормативной базы в области дорожного строительства.
- Межотраслевые задачи по обеспечению мероприятий национальных проектов качественными материалами.
- Основные строительные материалы в дорожном строительстве: битум, щебень, геосинтетические материалы, ВМР, материалы для разметки, полимерные материалы, ПБВ и многое другое.
- Ценообразование и влияние цен на строительство.
- Увеличение сроков службы дорожных покрытий.
- Роль современных материалов и инновационных технологий в строительстве, технологические приемы повышения срока службы верхних слоев асфальтобетонных покрытий.
- Позиция дорожно-строительных компаний.
- Проектирование, строительство, реконструкция и эксплуатация федеральных трасс и региональных дорог.
- Реализация инфраструктурных проектов, привлечение инвестиций в дорожную отрасль в условиях высоких ставок.
- Экономика замкнутого цикла в дорожном строительстве.
- Государственное регулирование вовлечения вторичных ресурсов в дорожное строительство.
- Расширение применения синтетических материалов в строительстве.
- Роль и опыт использования и вовлечения вторичных материальных ресурсов для устойчивого развития транспортной инфраструктуры, высокотехнологичные материалы из отходов производства.
- Вторсырье: какова выгода и маржинальность?
- Федеральные и региональные автотрассы: как уменьшить разницу в качестве?
- Развитие дорожной инфраструктуры на Дальнем Востоке и в Арктике.
- Платные магистрали: как их распространение меняет рынок?
- Контроль качества: как повысить его эффективность?
- Узловые проблемы в развитии отрасли.
- Применение крупнотоннажных техногенных продуктов в строительстве.
- Шлаковый щебень в дорожном строительстве.
- Фосфогипс для дорожного строительства.
- Потенциал использования золошлаков при проведении дорожных работ в России.
- Полнофункциональные системные решения для рынка ПБВ. Состояние российского рынка.
- Возможности использования активных кальциевых зол в дорожном строительстве на примере золы уноса Березовской ГРЭС.
- Повышение устойчивости к старению модифицированных вяжущих материалов химическими методами.
- И многое другое.
Приглашаем вас принять участие в мероприятии, которое по традиции соберет регуляторов, дорожностроительные компании и поставщиков материалов.
