В январе 2026 г. EBITDA экспорта дизельного топлива из России составила 15,4 тыс. руб. за тонну, а продаж на внутреннем рынке – 9,4 тыс. руб. за тонну. По данным аналитической компании «Эйлер», которые приводит Ъ, экспортная продажа дизтоплива стала выгоднее поставок на внутренний рынок впервые с января 2024 г.
▪️ Ключевую роль сыграло сокращение крэк-спредов – разницы между стоимостью сырья и нефтепродуктов – на фоне снижения субсидий для НПЗ: по данным Минфина, в январе 2026 г. выплаты по демпферу снизились почти на 90% в сравнении с январем 2025 г. (до 16,9 млрд руб.).
▪️ Сказалось и падение биржевых котировок: средняя биржевая цена летнего дизеля – наиболее распространенного продукта для поставок на экспорт среди всех видов моторных топлив – снизилась на 23% в период с октября 2025 г. по январь 2026 г. (до 54 694 руб. за тонну).
▪️ К числу факторов также относится повышение НДС и индексация топливных акцизов: так, акциз на дизельное топливо 5 класса был повышен на 5,1% с 2026 г. (до 12 738 руб. за тонну).
Впрочем, маржинальность российских НПЗ остается «в плюсе», что стимулирует наращивать нефтепереработку: по данным Росстата, производство нефтепродуктов в РФ в декабре 2025 г. выросло на 6,5% в сравнении с предыдущим месяцем (что нельзя объяснить только разницей в количестве дней).
